Автокресла спасают детей
Ваша корзина

нет товаров


Другие способы связи
 

Впервые в России боковой удар!

31-03-2015

В лаборатории пассивной безопасности АвтоВАЗа, по заказу газеты Авторевю и при участии специалистов Автодети, на так называемой «малой катапульте» проведена первая в России серия испытаний детских автокресел на боковой удар.

Почему тест на боковой удар так важен для нас?

По данным Всемирной организации здравоохранения из всех погибших в ДТП детей-пассажиров примерно половина погибает от бокового столкновения. В этой ситуации, как ни парадоксально, боковой удар до сих пор не является необходимым испытанием при сертификации автокресел — действующий стандарт ECE R44/04 это не регламентирует. Только к 2018 году планируется введение нового стандарта i-Size, в котором боковой удар станет обязательным.

Тем не менее, в независимых испытаниях тест на боковое столкновение уже давно проводится, например немецким автоклубом ADAC.


Эксперт Авторевю Юрий Ветров в окружении испытуемых.

Газета Авторевю — единственная в России организация, проводящая независимые краш-тесты по европейским методикам. Лаборатория ударных испытаний АвтоВАЗа и ее «малая катапульта» тоже уникальны и постоянно востребованы — зачастую здесь реализуются самые смелые проекты.

На этот раз было решено провести серию испытаний детских удерживающих устройств, включающую уникальный боковой удар, проводимый в России впервые. Специалисты компании Автодети были приглашены для консультаций и контроля правильности установки детских автокресел.

«Черный ящик» на борту катапульты фиксирует информацию от всех датчиков.

Методика испытаний разработана совместными усилиями АвтоВАЗа и Авторевю на базе программы EuroNCAP. Итоговая цель программы — составить рейтинг популярных автокресел, выявить лучшие из них по безопасности и удобству установки, а также получить новейшие результаты для системного изучения средств пассивной безопасности.

Основой конструкции катапульты является ударный гидроцилиндр. Это он принимает на себя весь удар тележки. После каждого испытания цилиндру дают отдохнуть — он должен остыть, масло стечь и полностью восстановить все физические показатели. Так как импульс при фронтальном ударе более мощный, чем при боковом, время отдыха — 60 минут (при боковом ударе оно составляло 40-45 минут).


Суровая территория ударного гидроцилиндра катапульты.

Главный участник тестов — детский манекен серии Q3 от всемирно известной компании Humanetics — мирового поставщика манекенов для краш-тестов. Начиненный множеством датчиков и электроникой, он способен передать максимум информации об ударе в «черный ящик» на борту катапульты.

Несмотря на внешнюю прочность, Q3 отлично имитирует строение ребенка: в одном из дешевых автокресел манекен так сильно приложился головой, что инженеры решили проверить целостность шейного отдела.

Для разных серий испытаний — боковой и фронтальной — были подготовлены два новых кузова популярного серийного универсала Лады Калины. Заднее автомобильное сидение, установленное на испытательном кузове, является полным аналогом серийного. Оно оснащено скобами isofix и дополнительной точкой якорного крепления Top Tether. Все новые модели АвтоВАЗа отныне комплектуются такими сидениями. Таким образом испытания максимально приближены к реальным условиям.

После каждого удара проводится замена ремня безопасности и кронштейнов isofix. Также меняется и спинка сидения.

Идет подготовка к фронтальному удару. Он проводился на втором этапе испытаний, для которого был приготовлен очередной новый кузов популярного серийного универсала Лады Калины.

В испытаниях приняли участие как дорогие именитые бренды, так и дешевые и малоизвестные, встречающиеся у нас в продаже. А также «иные» альтернативные удерживающие устройства, призванные заменить автокресло.

Готовится к испытанию автокресло Britax Roemer. Последняя калибровка натяжения ремней динамометром. С помощью этого прибора также измеряется усилие открывания замков после удара.

В боковом тесте не принимали участие адаптер ремня, бескаркасное кресло и бустер — из-за опасения повредить дорогостоящий манекен. Во фронтальном тесте все эти устройства участвовали.

Краш-тест адаптера ремня безопасности...

и бескаркасного кресла.

Бустер перед фронтальным ударом.

Испытания показали очень разнообразные и порой, неожиданные результаты. Внешне, на первый взгляд многие модели достойно выдержали краш-тесты. Но окончательные выводы можно будет делать только после анализа кадров скоростных камер и данных телеметрии. Подробный отчет читайте в ближайших публикациях Авторевю и Автодети.

Юрий Ветров рассказывает телевидению о тестах.

Юрий Ветров рассказывает местному телевидению о предстоящих тестах.


Версия для печати
 
2005-2016 © Автодети®
детские автокресла
все права защищены

+7 (495) 648-68-06